همه ZF AMT هستند چرا خودروهای وارداتی نرمتر هستند

همه آنها جعبه های انتقال ثروت هستند؟ خیلی از دوستان فکر می کنند که چون سخت افزار یکسان است، تجربه رانندگی باید مشابه باشد. اشتباه است. سخت افزار فقط تضمین می کند که حداقل استاندارد{3}}تنظیم نرم افزار حد بالایی را تعیین می کند. شکاف بین آنها عمدتاً در سه جنبه نهفته است. اول، این تفاوت بین تجهیزات اصلی و مونتاژ است. خودروهای وارداتی مانند مرسدس-بنز، ولوو، و اسکانیا-هم موتورها و هم گیربکس‌ها در خانه ساخته شده‌اند. آنها به یکپارچگی عمودی در طول تحقیق و توسعه، با داده های کاملاً به هم پیوسته دست می یابند. وقتی موتور می‌خواهد شتاب بگیرد، گیربکس 0.1 ثانیه قبل آماده است{13}به این می‌گویند هم‌افزایی، یک مزیت. در مقابل، برخی از خودروها از یک مدل مونتاژ معمولی پیروی می کنند، مانند موتور کامینز که با جعبه دنده ZF جفت شده است. حتی اگر هر دو مؤلفه{16}در سطح بالایی هستند، فقط می‌توانند از طریق پروتکل‌های استاندارد با یکدیگر ارتباط برقرار کنند، بدون اینکه داده‌های اساسی یکپارچه شوند. این منجر به تطابق ضعیف می‌شود، که منجر به موقعیت‌هایی می‌شود که می‌خواهید سبقت بگیرید، پدال گاز را فشار دهید، اما گیربکس هنوز در حال فکر کردن است که آیا دنده را پایین بیاورد یا خیر. دوم، نابرابری در داده های لندروور است. تیونینگ را نمی‌توان کپی کرد{20}}باید برای نرمی خودروهای وارداتی تنظیم شود. مهندسان میلیون‌ها کیلومتر را در جاده‌های ناهموار، سرمای شدید و فلات‌های مرتفع صرف می‌کنند و همه جزئیات را{22}}تنظیم می‌کنند. برخی از خودروسازان فاقد این پشتیبانی گسترده از داده‌ها هستند یا در تیونینگ کوتاه می‌آیند، که منجر به عملکرد مناسب در دشت‌ها می‌شود، اما در مواجهه با شرایط پیچیده جاده دچار تزلزل می‌شوند. منطق نمی تواند ادامه یابد و در نتیجه تجربه رانندگی ضعیفی به همراه دارد. سوم، آیا کروز کنترل واقعاً می تواند انتظارات گیربکس های هوشمند امروزی را برآورده کند؟ برخی از خودروها دارای سیستم کروز پیش‌بینی هستند که می‌داند ۲ کیلومتر جلوتر شیب تند وجود دارد و حتی قبل از اینکه درگیر آن شوید، از قبل شتاب می‌گیرد. برخی دیگر، علی‌رغم اینکه PCC (کنترل کروز پیش‌بینی‌کننده) را در مشخصات خود فهرست می‌کنند، اغلب به دلیل دقت نقشه و محدودیت‌های الگوریتم از نزدیک‌بینی رنج می‌برند. آنها معمولاً فقط پس از شروع به بالا رفتن ماشین، هنگامی که سرعت کاهش می یابد، واکنش نشان می دهند و متوجه می شوند که زمان کاهش دنده فرا رسیده است. این کار{30}}و-برق را کاهش می‌دهد و به طور طبیعی مصرف سوخت را افزایش می‌دهد. این روزها، هرکسی که مایل به خرج کردن است، می‌تواند سخت‌افزار{33}سطوح انتقال بخرد. اما آنچه واقعاً تجربه رانندگی را تعیین می کند، کدهای نامرئی و تنظیم است. تا زمانی که از تبلیغ "ما از گیربکس ZF استفاده می کنیم" به عنوان نقطه فروش دست برداریم و جرأت کنیم ادعا کنیم "ما منطق شیفت منحصر به فرد خود را داریم" واقعاً به عقب خواهیم رسید. حالا راز را می دانید؟