تقاضای سوخت در زیرساخت کمربند و جاده افزایش می‌یابد: کامیون‌های تخلیه‌کننده خود چینی بیش از 30 درصد از بازار روسیه را در اختیار دارند

در حالی که ابتکار «کمربند و جاده» (BRI) به توسعه زیرساخت‌ها در سراسر اوراسیا ادامه می‌دهد، بخش‌های ساخت‌وساز و معدن روسیه با افزایش تقاضا برای تجهیزات سنگین-و چینی مواجه هستند.کامیون‌های خود تخلیه-بر اساس گزارش صنعت جدید، به عنوان یک بازیگر غالب ظاهر شده و بیش از 30 درصد از سهم بازار روسیه را برای چنین وسایل نقلیه ای به خود اختصاص داده است.

داده‌هایی که در این هفته توسط انجمن ماشین‌های سنگین روسیه (RHMA) مستقر در مسکو منتشر شد، نشان‌دهنده تغییر چشمگیر در بازار کامیون‌های تخلیه‌کننده خودکار روسیه در دو سال گذشته است. قبل از سال 2023، برندهای اروپایی و ژاپنی مانند کاترپیلار و کوماتسو تقریبا 60 درصد از بازار را در اختیار داشتند و تولیدکنندگان چینی کمتر از 15 درصد از این بازار را در اختیار داشتند. اما تمرکز BRI بر ارتقای شبکه‌های حمل و نقل، تاسیسات انرژی و پروژه‌های معدنی روسیه - همراه با اختلالات زنجیره تامین تجهیزات غربی - شکافی را ایجاد کرده است که کامیون‌های تخلیه‌کننده خود چینی به سرعت آن را پر کردند.

ایوان پتروف، تحلیلگر RHMA، گفت: «تحریر زیرساختی فعلی روسیه شامل بیش از 20 پروژه بزرگ مرتبط با BRI-از توسعه راه آهن ترانس-سیبری تا معادن جدید زغال سنگ و سنگ آهن در سیبری است. "این پروژه‌ها به ناوگان بزرگی از کامیون‌های{4}}خود تخلیه برای حمل مصالح ساختمانی و مواد معدنی نیاز دارند. مدل‌های چینی متمایز هستند زیرا تعادلی بین دوام، مقرون به صرفه بودن و خدمات پس از فروش سریع ارائه می‌دهند - چیزی که مارک‌های غربی در میان چالش‌های لجستیکی با مشکل مواجه شده‌اند."

تولیدکنندگان چینی مانند Sinotruk و FAW کامیون‌های تخلیه‌شده خود را با آب و هوای خشن روسیه طراحی کرده‌اند و آن‌ها را به موتورهای مقاوم در برابر سرما و بدنه‌های تقویت‌شده مجهز کرده‌اند که می‌توانند در برابر دمای شدید -40 درجه در سیبری مقاومت کنند. این استراتژی بومی‌سازی در بین خریداران روسی که قبلاً با زمان طولانی تحویل کامیون‌های ساخت غرب و هزینه‌های تعمیر و نگهداری بالاتر مواجه بودند، طنین‌انداز شده است.

ژانگ وی، مدیر صادرات در Sinotruk، گفت: «کامیون‌های تخلیه‌کننده خود{0} ما اکنون در 12 منطقه روسیه کار می‌کنند، که عمدتاً از پروژه‌های معدنی و جاده‌سازی تحت BRI پشتیبانی می‌کنند. "تنها در سال 2024، ما بیش از 1200 دستگاه را به روسیه تحویل دادیم که افزایش 50 درصدی نسبت به سال قبل است. نقطه عطف سهم بازار 30 درصد نشان می دهد که مشتریان روسی به کیفیت محصول ما و توانایی ما برای برآوردن نیازهای پروژه فوری خود اعتماد دارند."

گزارش RHMA همچنین اشاره می‌کند که انتظار می‌رود رشد کامیون‌های{0}}خود تخلیه‌کننده چینی در روسیه ادامه یابد. با توجه به برنامه ریزی روسیه برای سرمایه گذاری بیش از 50 میلیارد دلار در پروژه های زیرساختی BRI تا سال 2027، پیش بینی می شود تقاضا برای وسایل نقلیه سنگین{4}}سالانه 18 درصد افزایش یابد. تولیدکنندگان چینی در حال حاضر مراکز خدمات محلی خود را در مسکو و نووسیبیرسک گسترش داده اند تا موقعیت خود را در بازار تقویت کنند.

برای شرکت‌های ساخت‌وساز روسی مانند UralStroy، تغییر به سمت کامیون‌های{0}}خود تخلیه‌کننده چینی یک بازی-تغییرکننده بوده است. النا میخائیلووا، مدیر تدارکات در UralStroy گفت: "ما قبلا به کامیون های اروپایی متکی بودیم، اما تاخیر در تحویل اغلب پروژه های ما را کند می کرد." "اکنون، با کامیون‌های چینی{4}}خود تخلیه، ظرف 45 روز و پشتیبانی تعمیر و نگهداری در سایت-تحویل می‌گیریم. این به ما کمک کرد تا زمان پروژه را تا 10% کاهش دهیم."

از آنجایی که رونق زیرساخت BRI هیچ نشانه‌ای از کندی نشان نمی‌دهد، کامیون‌های خود تخلیه‌کننده چینی نقش مهم‌تری در توسعه روسیه ایفا می‌کنند - و جایگاه خود را به عنوان یک بازیگر کلیدی در بازار ماشین‌آلات سنگین این کشور مستحکم می‌کنند.

جینینگاتومبیل Junshengdaشرکت بازرگانی با مسئولیت محدود در آوریل 2022 با تمرکز بر واردات و صادرات کامیون های سنگین، تریلر، وسایل نقلیه مهندسی و لوازم جانبی تاسیس شد. این شرکت با تکیه بر بیش از 20 سال تجربه در فروش محصولات و تجارت خارجی، در ساختار و فرآیند انواع وسایل نقلیه و لوازم جانبی مسلط است، با کل فرآیند صادرات آشنا است و می تواند به طور موثر با مشتریان جهانی ارتباط برقرار کند. در حال حاضر این محصولات با درآمد سالانه حدود 10 میلیون دلار آمریکا به کشورهای آفریقا، آمریکا، آسیا و آسیای مرکزی صادر می شود که در سال های اخیر به رشد پیوسته خود ادامه داده است.

ایمیل: Junshengda189@aliyun.com