درگیری روسیه{0}}اوکراین وارد سومین سال خود میشود. در مواجهه با شکست دسته جمعی تامین کنندگان قطعات کامیون در اروپا و ایالات متحده، سازندگان کامیون های محلی روسی نیز با وضعیت شرم آور "عدم وجود قطعات" مواجه شده اند. به خصوص برای کاماز، دایملر نیز از همکاری خود با کاماز منصرف شده و حتی سهام خود را در کاماز فروخته است که مانع از تولید جدیدترین کامیون کاماز سری K5 54901 شده است که از کابین Actros استفاده می کند و تعداد زیادی قطعات غربی دارد.
با این حال، آخرین اخبار نشان می دهد که آخرین خط تولید K5 کاماز بازسازی شده است و ظرفیت تولید همچنان در حال افزایش است. مرداد امسال اولین دسته از کامیونهای کشنده 4*2 کاماز-54902 وارد خط تولید شد و میتوان گفت که نرخ دستساز به اوج جدیدی رسیده است که میتوان گفت «نسخه خود تقویتکننده کاماز» است.
قابل درک است که کاماز-54902 از نظر ارتفاع شبیه به پرچمدار KAMAZ-54901 است. از جلو تقریباً یکسان است با این تفاوت که عرض و ارتفاع کابین کمی کوچکتر است. KAMAZ-54902 موقعیت یابی کمی پایین تر از KAMAZ-54901 دارد زیرا برای حمل و نقل از راه دور طراحی نشده است، بلکه به طور خاص برای مسیرهای منطقه ای برای مقابله با مسافت های حمل و نقل در حدود 1000 کیلومتر طراحی شده است. در مقایسه با پرچمدار KAMAZ-54901، KAMAZ-54902 دارای کابین پایین تر و کف داخلی برجسته است.
از نظر قدرت، هر دو از موتورهای دیزلی شش سیلندر خطی استفاده می کنند. اما تفاوت این است که KAMAZ-54902 از یک موتور 8.9 لیتری KAMAZ-689 با حجم کمی کوچکتر استفاده می کند که توسط Cummins KAMAZ JV تولید می شود که به JSC KAMZ Diesel روسیه تبدیل شده است. حداکثر قدرت خروجی موتور حدود 390 اسب بخار است و برای اطمینان از اینکه 54902 نیز قدرت خوبی دارد، نسبت محور عقب از 2.3 به 3.3 افزایش یافته است.
به طور کلی، در مقایسه با KAMAZ-54901، KAMAZ-54902 بیشتر شبیه یک تراکتور حمل و نقل منطقه ای است که به طور خاص برای دارندگان کارت تک راننده طراحی شده است، با قدرت کمی پایین تر. با این حال، تفاوت قابل توجهی در راحتی، سطح پیکربندی و ظرفیت حمل و نقل خودرو وجود ندارد. مهمتر از آن، از نظر هزینه حدود 10٪ ارزان تر است. قیمت خودروی جدید تقریباً 8-9 میلیون روبل (حدود 552000 تا 620000 RMB) است که آن را به "محصول شاخص بعدی کاماز" تبدیل می کند.
