اول، کاهش کوتاه مدت-کاهش فروش یک نتیجه قطعی است و عامل جشنواره بهار نوسانات فصلی را تشدید میکند.
رشد انفجاری در فروش کامیونهای سنگین انرژیهای جدید در سال 2025 تا حدودی به دلیل اثر "پیشرفت در برابر استهلاک آتی" بود، زیرا کاربران برای خرید عجله داشتند قبل از کاهش رمپ یارانه در سال 2026. سال-در-سال.
دوم، تداوم سیاست یک "بالشتک ایمنی" را فراهم می کند که به طور طبیعی جایگزین حمایت از تقاضای اساسی می شود.
اگرچه یارانههای بزرگ در سطح مرکزی به تدریج حذف شدهاند، هنوز فضایی برای کشش نهایی در سیاستگذاری تجارت ملی IV وجود دارد-، و دولتها احتمالاً به سیاستهای یارانهای مرتبط به منظور تثبیت بازارهای اشتغال و لجستیک ادامه میدهند، با احتمال زیادی که میزان یارانه کاهش نمییابد. این خطمشی بهطور مؤثر از کاهش-مثلاً در فروش کامیونهای سنگین سوخت جلوگیری میکند.
در عین حال، مدل های V ملی به نیروی اصلی موجودی کامیون های سنگین فعلی تبدیل شده اند و در سال 2026 وارد دوره اوج اسقاط خواهند شد.
ثالثاً، صادرات و بازارهای خاص تبدیل به "نقاط پیشرفت" می شوند و مزایای شرکت های پیشرو همچنان در حال گسترش است.
در حالی که بازار داخلی تحت فشار است، صادرات به قطب رشد مهمی برای کامیون های سنگین سوخت تبدیل خواهد شد. با مزایای زنجیره تامین کامل و عملکرد بالا، کامیون های سنگین چین به طور مداوم سهم بازار خود را در بازارهای نوظهور مانند آسیای جنوب شرقی و آفریقا افزایش داده اند و انتظار می رود صادرات کامیون های سنگین در سال 2026 به 30000 دستگاه افزایش یابد که در این میان مدل های سوختی همچنان نیروی اصلی صادرات هستند.
از نظر بازارهای تقسیمبندی شده، کامیونهای سنگین مهندسی از افزایش مستمر سرمایهگذاری زیرساختی بهرهمند خواهند شد. پروژههای بزرگی مانند کانال جدید زمینی-در منطقه غربی و ساخت و ساز تراکم شهری در دوره "برنامه پنج ساله چهارم" تقاضا برای کامیونهای کمپرسی و کامیونهای{4} ویژه{4} را افزایش میدهد، در حالی که کامیونهای سنگین سوخت لجستیک باید بر روی مسافتهای طولانی{{5} در شرایط فشار جدید انرژی در خطوط اصلی جاده تمرکز کنند.
از نظر الگوی بازار، شرکتهای پیشرو مانند FAW Jiefang و Dongfeng سهم بازار مارکهای کوچک و متوسط را با طرح کانالهای خارج از کشور و مزیتهای فنآوری بیشتر خواهند کرد و انتظار میرود تمرکز بازار کامیونهای سنگین سوخت از سال 95 عبور کند.
