آیا نرخ حمل و نقل همچنان افزایش می یابد؟ آیا کامیون‌های سنگین{0}}الکتریکی می‌توانند کار کنند؟

آیا کامیون‌های سنگین{0}}برقی می‌توانند کار کنند؟ آیا امکان افزایش کرایه حمل و نقل وجود دارد؟ آیا می خواهید حقیقت را بشنوید یا دروغ؟ مردم عادی فرصت ندارند، این کار سرمایه است. ما در مورد جایگزینی کامیون های سبک صحبت نمی کنیم، این همان کامیون های سنگین برقی نیست. آیا کامیون های سنگین{3}}برقی می توانند در هزینه صرفه جویی کنند؟ شما نمی توانید به آنچه راننده کامیون می گوید گوش دهید. شما باید ببینید که آنها چگونه تدارکات را برای پس انداز پول انجام می دهند، اما او به عنوان یک فرد نمی تواند حتی یک ریال از انجام تجارت پس انداز کند. او همچنین باید نگران خطرات مختلف باشد. اگر می خواهد تجارت کند، باید مقیاس، خرید کالا، ساخت نیروگاه، زمین، اتصال به شبکه برق و مدیریت حرفه ای داشته باشد. او در حال حاضر یک ناوگان هزاران دلاری دارد، پس چگونه مردم عادی می توانند این کار را انجام دهند؟ فردی که کامیون‌های سنگین-برقی را می‌خرد که اکنون می‌بینیم به دسته سفرهای سرمایه‌ای سست تعلق دارد. چند نفر می‌توانند برای راه‌اندازی ناوگان با یکدیگر همکاری کنند، یا افراد می‌توانند به ناوگان بپیوندند و برای تدارکات با کالاهای موجود گزارش دهند. اگر خوب عمل کنید، می توانید درآمد بیشتری نسبت به یک ماشین بنزینی داشته باشید. اگر خوب کار نکنید، می توانید یک ماشین و یک نفر را هل دهید. اساساً، او به سطح مدیریت لجستیک برای کالاها، برق و وسایل نقلیه نگاه می کند. اگر این نوع ناوگان حمل و نقل جلوتر برود، سرمایه کوچکی خواهد بود. من در مورد میلیون ها بشقاب صحبت می کنم، آیا فردی می تواند این کار را انجام دهد؟ توانمند است، اما خطراتی نیز دارد. شما باید تیم را دنبال کنید، سختی ها را تحمل کنید، سخت کار کنید و قیمت برق باد و دره را دنبال کنید. برخورد لجستیکی که گفتم در حد و اندازه نیست، احتمال ضرر زیاد است. در مورد عملکرد و عمر باتری، نگرانی بی مورد در مورد رانندگی ماشین ما واقعاً نابجا است. پسر بزرگ، بیایید طرز فکر این راننده را در نظر بگیریم و با کامیون‌های سنگین{19} الکتریکی طوری رفتار کنیم که انگار در حال انجام کار هستند و خستگی‌ناپذیر کار می‌کنند. چه اتفاقی افتاد؟ با این چه می توان کرد، همه آنها به عنوان یک تجارت این کار را انجام می دهند، متوجه می شوید؟ او رانندگی نمی کند، این کار است. چه راننده راحت رانندگی کند یا نه، چه شارژ دردسر داشته باشد یا نه، استراحت آسان نیست و حتی برای دیگران یک ملاحظات مدیریتی نیست. در مورد آن فکر کنید، آیا این به دلیل مشکلات سخت افزاری است که در حال حاضر بر حامل فله تأثیر نمی گذارد. اما برای کالاهای فله ای مانند شن و ماسه، خاکریزی و فولادسازی، به محض اینکه کارت برق بیاید قطعا افت قیمت خواهد داشت. شما مجبور نیستید رول شخص دیگری را بچرخانید، درست است؟ امروزه، کامیون‌های استخراج بدون سرنشین در معادن روباز بزرگ وجود دارد. آیا شانسی برای افزایش نرخ حمل و نقل وجود دارد؟ فکر نمی کنم تا چند دهه آینده افزایش یابد. به یک معنا، آنچه من در مورد آن صحبت می کنم سطح کلان است. اگر می خواهید در مورد رویدادها یا افزایش ناگهانی تقاضای حمل و نقل صحبت کنید، کاملاً به این موضوع بی ربط است. برو و مدارک ارسالی اولیای امسال رو نگاه کن. سود در افزایش کرایه بار ظاهر نمی شود، فقط در کاهش هزینه های حمل و نقل ظاهر می شود. چگونه هزینه ها را کاهش دهیم؟ این در حال حاضر یک تجارت بسیار پیچیده است و رانندگان باتجربه محموله های فله قطعا حذف خواهند شد و نمی توانند زنده بمانند. آقا جوون تو هم مثل من همه جای بدنت مشکل داره. نسل جدید به طور فزاینده ای حرفه ای خواهد شد و سرمایه گذاران خرده فروشی به وجود خود ادامه خواهند داد، اما مقیاس آنها ممکن است کوچکتر و کوچکتر شود. سفر برون مرزی را می توان در نظر گرفت، اما با ذهنیت راننده به موضوع نپردازید. او تجارت می کند، رانندگی رانندگی است، درست است؟ این چیزهای کاملاً متفاوتی است.